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易倍体育emc2021年碳纤维材料在高速铁路的应用前景分析

发布时间:2024-07-14 03:23:13 来源:emc全站官网 作者:emc全站网页版浏览: 55 次

  在中国碳纤维行业发展过程中,国家给予了大力支持,极大地促进了碳纤维行业发展。企业和投资机构也纷纷看好碳纤维行业的发展前景,各路资本的大量涌入,为碳纤维行业带来了刺激效应,使其呈现出前所未有的新热点和新动态。

  重量轻、强度高,碳纤维复合材料可以说“除了贵以外,没有任何缺点”。这种主要应用于航空航天领域的“材料之王”,在汽车领域只有超跑等豪车会使用。它的贵不仅在于原材料成本高,也在于其生产和制造工艺难。

  碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。可分为PAN基,沥青基,粘胶基碳纤维,PAN基是当今世界碳纤维发展的主流,占碳纤维市场的90%以上。碳纤维是由有机纤维经碳化和石墨化处理而得到的微晶石墨材料,碳纤维具有轻质、高强、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导热和导电等特性,是一种力学性能优异的新材料。碳纤维除了应用在航空航天等高技术领域外,还可用在文体用品、纺织机械、医疗器械生物工程和运输车辆等方面。目前,碳纤维材料在高速列车上的应用还有一定的局限性,大多数产品仍处于研究开发阶段,仅部分产品得到实际应用,因此,应用前景非常广泛。

  在中国碳纤维行业发展过程中,国家给予了大力支持,极大地促进了碳纤维行业发展。企业和投资机构也纷纷看好碳纤维行业的发展前景,各路资本的大量涌入,为碳纤维行业带来了刺激效应,使其呈现出前所未有的新热点和新动态。同时,碳纤维行业应用领域广阔,其并购需求和活跃度也十分明显。2020年国内碳纤维的需求达33000吨,国内对应碳纤维材料市场规模增长至727亿元。

  在高铁制造对碳纤维表现出明显需求态势时,不少碳纤维加工制造企业也及时瞄准了高铁这一市场,主动对接产业。碳纤维原丝是在2000-3000摄氏度的高温中预氧化、碳化而成的,能够耐高温上千摄氏度。但是在具体的应用中,碳纤维原丝主要是以碳纤维复合材料的形式出现的,因此,必须使该复合材料在发挥原丝优异性能的同时,还兼具方面的特性,以达到高铁环保、安全等方面的高标准。

  当前,中国的高铁建设正处于繁荣时期,通过多年的努力和积淀,中国已全面掌握高速铁路的核心技术,行业总体水平已跻身于世界先进行列。交错密布的轨道上,高铁风驰电掣般的“中国速度”代表着“中国制造”已经走在自主知识产权引导发展的道路上。在此过程中,碳纤维新材料的运用不仅推动着高速列车行驶的轻量化,也将带动高铁制造业实现全新的变革,进一步提升“中国速度”。

  据了解,碳纤维复合材料在轨道列车上的专利主要集中在车体、转向架、车外设备、内装四个方面。其中车体和转向架的开发和应用专利比较多。相关数据显示,到2025年,中国高铁里程将超过3.8万公里,且现役的高铁列车超过了2500辆。列车的节能性、环保性、舒适性、便利性已成为高铁列车未来的发展方向。而碳纤维因其优秀的性能越来越受到轨道车辆研制企业的关注及采用,发展潜力巨大。

  碳纤维行业研究报告主要分析了碳纤维行业的市场规模、碳纤维市场供需求状况、碳纤维市场竞争状况和碳纤维主要企业经营情况、碳纤维市场主要企业的市场占有率,同时对碳纤维行业的未来发展做出科学的预测。碳纤维行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状,为投资者进行投资作出行业前景预判,挖掘投资价值,同时提出行业投资策略、生产策略、营销策略等方面的建议。

  欲了解碳纤维行业具体详情可点击查看《2021-2025年碳纤维材料在高速列车的应用前景分析报告》。

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