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易倍体育emc复材七点半:玻纤涨价潮来袭多家玻纤企业发布涨价公告
发布时间:2024-06-25 20:24:46 来源:emc全站官网 作者:emc全站网页版

  据报道,12月17日中午12时,经过2个小时的飞行,第二架国产C919大型客机降落浦东机场,顺利完成首飞任务。值得关注的是,C919发动机中的关键耐热材料采用的是第二代连续碳化硅纤维。

  第二代连续碳化硅纤维具有耐高温、抗氧化、高强度和低密度等特点,可在1200℃以上高温氧化性气氛中使用,相比用于发动机材料的高温合金,其工作温度提高200℃以上,结构减重30%以上,是最具前景的航空航天专用发动机材料。

  近几年来,只有美国和日本的数家公司实现了第二代连续碳化硅纤维的工业化量产,并研制出第三代连续碳化硅纤维。但由于技术落后等原因,我国仅在实验室中有少量制备。

  日前,在众多专家、学者和企业的共同努力下,宁波滨海新区众兴新材料有限公司已成功建设首条第二代连续碳化硅纤维生产线,并成功投产顺利通过取样验收。

  根据国家制造强国建设战略咨询委员会数据显示,2025年,国内干线客机对大型涡扇发动机的市场累计需求总量超6000台。每台涡扇发动机需要200公斤的第二代连续碳化硅纤维,光这一种发动机,对该材料的累计需求量就达到1200吨。而众兴新材料的该条生产线吨,并且厂房内预留的3条生产线全部投产后年产量仅为80-100吨,相对于航空航天领域的需求来说,仍是杯水车薪。第二代连续碳化硅纤维急需释放产能,以跟上我国制造强国的步伐。

  500吨碳纤维和5万吨针状焦,2020年建成后可实现销售收入约10亿元。计划到2025年将建成针状焦、锂电池负极材料、石墨电极、碳纤维及制品一体化项目,届时将形成从煤焦油出发到锂电池负极材料、电炉炼钢、碳纤维制品三大产业链。

  1.2万吨大丝束碳纤维碳化项目,一期2000吨生产线万吨大丝束碳纤维碳化项目是由吉林化纤集团与浙江精功集团有限公司共同出资、合作建设的。预计投资18亿元,拟建设6条2000吨/年大丝束碳纤维生产线万吨大丝束碳纤维生产规模。该项目于2016年10月动工,历时十四个月建成投产。

  、『玻纤涨价潮来袭,多家玻纤企业发布涨价公告』近日,多家玻纤企业发布公告,宣布自有产品价格上调。产品上调范围在200-500元

  、『埃克赛复材拉挤型材产品成功服役世界最大强子对撞机』埃克赛复材(Exel Composites)近日宣布,其为欧洲核子研究组织CERN旗下大型强子对撞机(LHC)生产的复合材料拉挤型材产品已完成9年服役期,目前状态良好。

  该项目CMS项目工程师Antti Onnela表示说,“我们对这些复合材料结构的要求十分苛刻,但他们提供的超薄U形型材,不仅技术指标突出,而且因为工艺的优化减少了原材料碳纤维的浪费,从而变得更加经济适用。时至今日,尽管已经服役了9年时间,但他们的表现仍然如同刚刚启用一样。”

  、『复合材料将在汽车市场增长中的作用』据美国复合材料制造业协会消息,12月13日在北美复合材料及先进材料展上,欧文斯科宁公司长纤维热塑性塑料全球产品经理梅尔文表示,目前复合材料在汽车行业的一大趋势是,提高驾驶舒适性和提高车辆功能。

  以煤作为原材料生产沥青基碳纤维,并不是十分新鲜的尝试。自上世纪60年代以来,包括三菱化学、日本石墨纤维公司在内的诸多企业都进行了相关的研究和探索。其中,三菱化学开发的高性能DIALEAD纤维具备高刚度、零膨胀系数的特性,对很多航空航天项目的成功起到了关键作用。

  为了扩大市场,国内各大复材企业纷纷都开展国际业务,但在开展国际贸易之前,要了解国际上通用的分类方法和执行标准。


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